刘超
进入新世纪以来，中国汽车产业一直呈现两位数字高速增长，但2008年下半年，受国际金融危机的影响，汽车产业增速放缓，2008年我国生产汽车932万辆，销售936万辆，分别同比增长5.05%和6.56%，近10年来首次增长跌破10%。如何看待金融危机下的中国汽车市场？中国汽车产业在技术上与国外相比有何差距？中国汽车信息化现状如何，与国外相比又有哪些差距？带着这些问题，《中国电子报》记者日前专访了中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武。
记者：国际金融危机给我国汽车产业带来了一些不利影响，请你简单介绍一下我国汽车产业2008年整体情况，以及如何看待今后的中国汽车市场？
付于武：虽然受国际金融危机的影响，去年我国汽车的产销未能突破1000万辆，但也实现了6%的增长，这个增速在世界上来说还是非常高的。我国已成为汽车的生产和消费大国，是世界上第三大汽车生产大国和第二大汽车市场。
虽然在国际金融危机影响下中国汽车产业也未能独善其身，但是中国汽车产业一直不悲观，因为我们的市场仍然是以内需为主。目前，我国汽车保有量才5000万辆，人均保有量不到40‰，不到世界人均保有量的1/3，因此中国汽车市场的空间非常大。中国乃至世界的经济学家对中国汽车市场的信心都从来没动摇过，老百姓生活水平提高了，就要买汽车，这是谁也挡不住的趋势。
3月份我国汽车产量接近110万辆，超过了去年单个月份的最高水平。这其中既有政策的利好——— 国家出台了《汽车产业调整和振兴规划》，同时也反应了中国市场的巨大需求。我国现在正处于发展汽车产业的黄金时期。在政策层面上，既有“真金白银”的支持，市场又非常广阔。现在的关键是我国汽车产业怎么进行结构调整，不但把产量做大，还要进行结构优化。
记者：改革开放30年来，我国汽车工业快速发展，但同时在一些核心技术上，我国仍然比较落后，那么你认为我国汽车产业与国外相比差距有哪些？如何去弥补这些差距？
付于武：从汽车产业本身来看，通过引进消化吸收，我国汽车产业正在积极向国际水平靠拢，在一般的汽车零部件上，我国和发达国家差距并不大，但在新能源汽车模块、自动变速器、关键核心零部件、内燃机技术上仍然落后于发达国家，而这些技术都跟汽车电子有着密切的关系。发动机和自动变速箱的控制系统，动力总成都要依赖汽车电子技术。汽车电子领域的问题解决了，我国汽车与国际先进水平的差距也就缩小了。
可以说，电子信息产业是催生汽车产业新技术的一个推动力，汽车产业作为传统的机电工业和装备制造业，其和电子信息产业的融合至关重要。比如，现在的一辆高档豪华汽车的微处理器有60～70个，传感器上百个，再配备导航系统，汽车产品成为各种汽车电子元器件的载体。节能安全环保是汽车产业的三大主题，汽车节能标准的提升，安全性的提高，排放的降低，这些都必须依赖汽车电子技术。
掌握汽车零部件的关键核心技术，尤其是汽车电子技术，不是一个企业的事情，大学和科研院校应该加强和汽车企业合作，加快科研成果的转换，突破关键核心技术，这是当务之急。
记者：党的十七大提出要走新型工业化道路，推动信息化与工业化融合。那么你认为汽车行业的信息化对于推动我国汽车产业的发展有何意义？我国汽车信息化现状如何？
付于武：从制造业角度来说，汽车是个特殊的产品，它是批量生产，整个汽车产业的年产量将近1000万辆；从单个汽车产品来看，一辆汽车大概需要1万多个零部件。所以，汽车产业的组织和管理程度都非常复杂，它的数据处理难度也是任何一个产业都难以比较的。很少有一个产品有这么多的零部件，也很少有产品有这样大的规模。它的生产过程是强制流水，如果没有信息化，没有计算机的辅助管理，那么汽车产业的现代化是无法想象的。
现在汽车产业的生产部分已经开始拉动式生产，实行订单式服务。例如，某个客户需要一辆红色汽车，2L的发动机，自动变速箱，内饰是暗色调的；另外一个客户需要一辆白色汽车，1.6L的发动机，手动变速箱，内饰是亮色调的。这两个不同产品的生产都可以在一条生产线上生产，整个生产流程要将成本压缩至最低，实现零库存，这样一个复杂的流程必须要依靠计算机来管理。所以现在的汽车生产，离开信息化就无法进行。
1984年我去美国通用、福特参观，1988年我第一次到德国大众、奔驰汽车工厂参观，那时这些汽车工厂就已经可以实现一条生产线生产不同样式的汽车。而那时我国汽车产量才几千辆，国内企业根本没有汽车信息化的意识。现在国内的汽车厂商都意识到了信息化的重要性，对汽车产业来讲，信息化是实现汽车产业升级的推动力。
从目前来看，国内企业在信息化管理和精益管理上迅速跟进，在信息化方面国内和国外的差距并不是很大了。我前不久参观了上汽自主品牌的汽车生产线，并不比国外落后，现在世界上最好的汽车工厂应该是在中国。不过在一些核心技术上，我国和国际上其他国家相比，仍然有一定差距。CAD(计算机辅助设计)、CAE(计算机辅助工程)这些软件虽然已经得到了广泛的应用，不过还缺少深度。